大会

おはようございます♪

 

 

 

土日の2日間は友達が大会に出場するので付き添いで

 

行って来ました!!

 

 

 

土曜は練習日。 生憎の雨でしたが

 

駐車場にパイロンを置いての特設会場なので

 

コースの感じを覚える為にはウエットでも走っておいた方が

 

有利だと思い練習に行きました。

 

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あっ、急遽イメチェンをしたいという事で

 

金曜の夜にホイールの塗装を開始!(爆)

 

夜中まで塗装して出発する直前に車に付けるという

 

オバカな作業を!

 

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まぁ、こういうのが楽しいんですけどね~(^^)

 

 

 

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大会当日は終日良い天気でしたが

 

結果は・・・・・orz

 

 

 

練習で悪い部分を修正し、感覚を掴んでいたのですが

 

本番2本で練習の時の走りが出来ず・・・さらには

 

スポッターの僕が無線で指示を出していたのですが

 

得点は2本のうちの良い方だけで判断されると勘違いし、

 

1本目は無難に、2本目は思い切って!!と指示をしました。

 

で、2本目やりすぎてスピンしたのですが、良い方の得点が

 

同点の場合はもう一本の得点を加味するやり方だったみたいで

 

予選落ちしてしまいましたorz

 

 

スポッターとしての役割を果たせず申し訳なかったです(T_T)

 

 

 

今回の大会で得るものも相当あったので

 

気を取り直して次の大会へ向けて頑張らないと!!!!

 

 

 

 

 

 

 

エンジン

おはようございます♪

 

 

 

本日の作業ブログ・・・・

 

 

昨日に続き4AGのO/H作業を!!

 

 

 

クランクまで組み込み出来たので続いては

 

ピストン・コンロッドを組んでいきます。

 

 

金属は温度によって膨張・収縮するのはご存知ですよね!?

 

 

特にアルミは熱によってかなり変化します。

 

ピストンとコンロッドは「ピストンピン」によって接続されていますが

 

このピンをピストンに常温で入れようとしても入りません!

 

 

そこでヒートガンでピストンを暖めるのですが

 

あらまっ!暖めるとスコスコに入ります!!!(驚)

 

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(写真は古いピストンから外しているところですが、外す際も

 

やはり暖めてやらないと抜けてきません)

 

 

鉄とアルミの膨張率の差が大きいのでこういう事になります。

 

 

という事は・・・・普段乗る時も冷えた状態だとピストンとシリンダーの

 

クリアランスが広いって事ですから多少でも暖機運転するか、しないとしても

 

いきなりガーッとアクセル踏むのではなく、しばらく大人しく走るのが良いと

 

思いますよ~(^^)

 

 

 

今回、0.5mmオーバーサイズのピストンに合わせて内燃機屋さんでボーリング

 

加工をしてもらってますが、勿論ピストンリングもオーバーサイズ用で・・・

 

ピストンリングの合口の広さも確認。

 

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ピストンはピストンリングコンプレッサーで締め付けてから

 

シリンダーに挿入。

 

あっ、シリンダーやピストン周りにもペーストを塗ってからね!

 

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コンロッドボルトはAE92後期以降の4AGは「塑性域ボルト」を

 

使用している為、角度締めします。

 

 

(注:このエンジン・・・・ブロックは86前期・クランク4AGZ用・

 

ピストン92後期・ヘッド92後期となっております。)

 

 

最初、3キロのトルクで締めてからアングルレンチを使用して90度

 

締め付けます。

 

 

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異常が無いか一ヶ所組み付ける度にクランクを回して確認して・・・・

 

4つ組み付けたらオイルパンを組みます。

 

 

元々このエンジンを組んでる人がシールパッキンを塗り過ぎてて

 

はみ出たパッキンがボルトにベッシャリ付いていますorz

 

 

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しかもト○タシールブラックで組んでるので厄介です(>_<)

 

 

シールブラックは物は全然良いのですが(僕も場所によっては

 

シールブラックを使ってますから)他のシール剤に比べると

 

硬いのです。

 

とても剥がし難く、オイルパンのシール剤を剥がす時もスクレーパーでは

 

なかなか剥がれないのでワイヤーブラシで擦るようになります。

 

 

なので、僕はエンジンを組む際はシールブラックを使わず

 

グレーかベンガラ色のを使い分けています。

 

この使い分けは早く乾いて欲しい時・肉持ちして欲しい場所等で

 

使い分けています。

 

 

エンジンのO/H作業で何に時間が掛かるかと言えば

 

シール剤の掃除・紙パッキンの除去・カーボン落とし等・・・・

 

洗浄にかなりの時間を費やします。

 

 

でもその部分で手を抜くと結果トラブルが出て余計に時間が掛かる場合も

 

ありますのでしっかり行う必要があります。

 

 

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オイルパンを組み付けたらいよいよヘッドですね!!

 

 

 

カムは元々、IN:272 EX:288で組んでありましたが

 

IN/EXどちらでも使えるカムだったので(デスビ駆動用の

 

ギアがどちらも付いている)今回はIN:288 EX:272で

 

組み直します。

 

 

作業の合間をみてシム調整をしていたので部品の洗浄をしたら

 

組み込んでいくばっかりです(^^)

 

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ヘッドボルトは強化品を使用!

 

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で・・・・ここまで出来ました~♪

 

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あとはバルタイ調整して補機類を組んだら完成で~す(^o^)/

 

 

 

 

ずーっとエンジンの作業ばかりしてたら神経使うので(笑)

 

ちょっと息抜きで違う作業もwww

 

 

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シートレールの加工です!!

 

 

 

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何の車種かは・・・・・

 

 

 

乞うご期待♪(爆)

エンジン

おはようございます♪

 

 

 

本日の作業ブログ・・・・

 

 

 

4AGエンジンのO/H作業!!

 

 

ブロックのブラックアウト完成♪

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腰下から組んでいきますが、今回(というか予算が許す限り毎回やってますが)

 

クランクのラッピングを行っています。

 

 

これはフリクションロスの軽減・メタルのカジリ防止等に効果があり

 

見た目でもはっきり違いが分かりますが、手で触ったら滑りが全く違うのです!

 

 

施工前

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施工後

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見た目で全然違うでしょ!?

 

いかにも滑りそうな感じでメタルにはやさしい事間違い無し!!(笑)

 

 

 

 

 

メタルを組み付け、ペーストを塗っていきます。

 

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これはエンジン組んで一発目の始動時にドライスタート(油膜が切れている状態)

 

しないように摺動部には全て塗って組み込んでいきます。

 

昔はエンジンオイルを塗りながら組んでいくのが一般的でしたが

 

ペーストの方が油膜を厚く・長く保持してくれるので僕は

 

ペーストを愛用しています。

 

 

クランクキャップボルトのネジ&座の部分にARPの

 

モリブデンペーストを塗って・・・・

 

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何度かに分けて規定トルクで締め付け。

 

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オイルポンプは点検がてら全バラして綺麗に洗浄。

 

ここもペーストを塗って・・・・

 

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リリーフバルブのスプリング部分にワッシャーを入れて油圧UP!

 

 

 

あっ、書き忘れてましたが、ヘッドに上がるオイル通路に真鍮製の

 

オリフィスを入れてオイル量を制限し、腰下に掛かる油圧・オイル量を

 

確保しメタル流れに気を使います。

 

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カムの回転はエンジン回転数の半分ですし、少量のオイルでもOK。

 

カムが逝ってしまう事はほぼ無いし、ヘッドへ上がるオイル量が少なければ

 

ブローバイに生のオイルが混入することも少なくなりますからね~!!

 

 

 

そんなこんなでただマニュアル通りにエンジンを組むのでは無く

 

各部に拘ってSIGNAL色を出したエンジンを組んでます(^^)

 

まぁ、組んでしまえば外からだと何も分かりませんけどね~(泣笑)

 

 

 

 

 

 

 

 

AE86

おはようございます♪

 

 

 

本日の作業ブログ・・・・

 

 

AE86の作業を色々と!

 

 

まずはデスビのOリング交換。

 

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弾力が無くペチャンコになってます。

 

 

 

そして取ろうとすると・・・

 

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プラスティックみたいに簡単に割れてしまいました。

 

 

 

で・・・ただのOリング交換では済みません(爆)

 

 

デスビ取り付けボルトが短くてアルミヘッドのネジ山が飛んでますorz

 

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アルミの破片はこちらに!(笑)

 

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幸いネジ山が飛んでるのは手前だけだったので

 

念の為タップを立てて長いボルトに交換しておきました。

 

 

 

点火時期を調整して・・・・圧縮を測定。

 

圧縮は問題ない数字でした(^^)

 

 

あとはエンジンオイル&エレメント交換してから~の

 

エキマニ加工を!!

 

 

ジャバラ部分がよく擦るらしいので対策します。

 

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確かに垂れ下がっていますね!

 

 

 

ジャバラは遅かれ早かれクラックが入りトラブルの元になるので

 

ジャバラは廃止します。

 

 

あっ、でも市販のマフラーをそのまま使用する場合はジャバラを残して

 

おいた方が良いです。

 

 

何故かと言うと、社外エキマニ・マフラーの精度や車輌状況によって

 

マフラーはドンピシャ素直に付かない場合が多く、接合部(フランジ部分)の

 

隙間が均等では無いのをボルト&ナットで無理やり締めていく場合が

 

あると思います。

 

そのような場合、常にどこかにストレスが掛かっているのでエキマニや

 

フランジ部分にクラックが入る可能性が高くなります。

 

さらにはエンジンの振動や地面とのヒットにより余計にストレスが

 

加わりますからね~!

 

 

でも、現車に合わせて加工する場合はそのストレスが軽減されるので

 

マニ割れが起こる確率は極端に減ると思います。

 

なので今回、擦ったり割れたりするジャバラは邪魔なので取り外す事にしました。

 

 

その都度、お客様に合わせた施工の仕方で臨機応変に対応しています(^^)

 

 

要らない部分を切り落とし、その長さのパイプを用意してプレスにて加工。

 

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現車に合わせて仮り溶接。

 

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その際、リアマフラーも持ち上げれるだけ持ち上げておきます。

 

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(作りが悪く(ハンガーの位置が悪い)あまり良い状態ではないですがorz)

 

 

 

 

取り外して本溶接したら完成~♪

 

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あっ、フランジ部分にうっすらクラックが入っていたので

 

サービスで溶接しておきました(^^)

 

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車体に取り付けたらご覧の通り。

 

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しっかりメインフレームの中に納まってます♪

 

(集合部分がもっと上にあったらまだフロアに沿わす事が出来たんですけどね~)

 

 

 

 

 

他には別のハチロクオーナーをお仕事を合間に。

 

 

暇をみてメーターパネル製作中♪

 

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まだインジケーターに使用するLEDが入荷しないので

 

ボチボチ暇をみて進めていきます。

 

 

 

 

あと、ピストンが溶けてブローした4AG・・・・

 

オーバーサイズピストンを使用するのでブロックを

 

ボーリング&ホーニングに出していたのですが

 

やっと外注先から帰ってきました!!

 

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早い時は数日で出来るんですけどね~。

 

ガスケットも入荷してないから急がないって言ったら

 

ほんまに時間掛かっちゃいましたorz

 

 

切削粉が通路にビッシリ溜まっているのでしっかり洗浄して

 

剥げ剥げになっているピンクの塗装を落としてブラックアウトします!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シルビア

おはようございます♪

 

 

 

 

 

 

S14シルビアの作業・・・・

 

デフ交換に続きマフラー加工を!!

 

 

サブタイコが擦るので取り外して欲しいってのと、

 

フランジがプレス物の薄いヤツでこれまた擦って

 

曲がって排気漏れするのを何とかして欲しいという要望です。

 

 

元々、市販のマフラーを小加工して取り付けていたのですが、レイアウトを

 

大きく変えれなかったので(フランジ位置を含めて)、今回は

 

フランジ位置を変更する事でフランジの曲がりを防止する事にしました!

 

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まずは要らない部分を切断♪

 

 

 

そして触媒取り付け部分のフランジはプレス物のペラいやつから

 

厚フランジに交換。

 

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中間のフランジ部分はパイプで繋いで現車に合わせて仮り溶接。

 

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曲がったフランジはプレスで修正♪

 

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フランジ取り付け位置はサイレンサー手前に移動し、13シルビアの時と同じく

 

音量規制があるサーキット&街乗り用とサーキット用を簡単に取替え出来るように

 

します。

 

(今回はフランジ位置の変更のみで涼しくなる前までにタイムアタック用の

 

リアピースを製作する予定です)

 

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フランジを溶接して完成です(^^)

 

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今回も現車合わせならではの絶妙なクリアランスに仕上がりました!!

 

 

 

マフラー加工の後はセルモーター交換を。

 

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リビルト品に交換しました!

 

 

 

 

 

お次は13シルビア(ワンビア)の方がステッカーないんか???

 

アァ~~ンッ!!!!って言うもんだから急遽ステッカーを製作する事に(怖)

 

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久々にカッティングマシーンを触ったのでソフトの使い方とか

 

忘れてますけど・・・orz

 

 

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カス取りしてリタックシート(透明なシート)を貼り付けしたら準備完了!

 

 

 

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位置決めをして遠くからみたらガラスが湾曲してるのでフロントガラス同様

 

そのまま貼ったら左右が垂れて見えます。

 

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何分割かにして左右の垂れを修正し、貼っていきます。

 

 

 

完成~~(^^)

 

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ステッカー貼ったからには今週末の大会は頑張ってもらわないと!!

 

 

恥ずかしい走りしたら剥がしてもらいましょうかね~!?(爆)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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