おはようございます♪

 

 

 

アライメント祭り開催中！！（爆）

 

 

何故か同じような作業が重なるんですよね～（謎）

 

 

 

まずはアウディＡ４

 

 

 

そしてＳ１５シルビアにワゴンＲ。

 

（すいません、写真撮り忘れましたm(__)m）

 

 

 

その合間に９８６ボクスターのオイル交換。

 

 

 

トランクルームにオイルの入れ口があるのでもしもの為の養生を（笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

そして今朝は早朝出勤で５時半から作業してます（泣笑）

 

 

作業内容はまた明日(^^)

おはようございます♪

 

 

昨日は九州の知り合いが主催の走行会で

 

はだし天国まで行ってきました(^^)

 

 

が、１枚も写真を撮ってないというorz

 

 

暑いしドリフト熱が冷めているので行くまでは

 

そんなに気乗りしていませんでしたが

 

みんなが楽しそうに走るのを見ているだけでも楽しかったし、

 

さらには友達の８６を借りて走らせてもらったのですが

 

他の友達の８６、ワンビア等との絡みはメチャクチャ楽しかったです(^^)

 

 

走ってて楽しい！！と思えたのは超久々だったかもしれません。

 

 

見ず知らずの人との絡みはどんな動きをするか分からなかったり

 

ぶつかった時の事を考えるとドキドキしながらの走行で

 

心底笑えるような走りが出来ませんが、気心知れた友達との絡みは

 

安全マージンを取りながらの走行でもある程度本気モードで走る事も出来、

 

ニヤニヤしながら走る事が出来ました♪

 

 

 

実は随分前にエンジン不調の１８０ＳＸを購入し

 

息子に乗らしたり僕が遊び車にしたりで再生しようと思っていたのですが

 

すっかり熱が冷めてしまってるので面倒くさいとずっと放置していましたが、

 

昨日の楽しさでちょっとやる気が出てきました！！

 

ただ、この暑さなので実際作業するとなるとなかなか重い腰が上がらないかも

 

しれませんが(>_<)（核爆）

 

 

次の出動予定は８月１０日の備北。

 

空撮やビデオ等・・・撮影に力を入れた走行会で、

 

僕はカメラマンとして行くのですが、昨日走った友達も参加しようかな～って

 

言っているので今から凄く楽しみです。

 

監督～！８月１０日備北行きましょう！！（謎爆）

 

 

 

 

 

おはようございます♪

 

 

 

連日のこの暑さはいつまで続くんでしょうか！？(T_T)

 

 

 

 

思うように作業がはかどりませんorz

 

 

 

 

そしてこの暑さからか？（ただの言い訳（笑））部品の発注ミスをしてしまい

 

夜までに終わらそうとしていた作業も終わらず(>_<)

 

 

 

ＡＥ８６が入庫しているのですが、中古エキマニをそのまま付けたら

 

何故かフロアに当たって付かない。

 

エキマニを加工して下に下げても良いのですが、コースアウト時にヒットして

 

ダメージを受ける事を考えると出来るだけフロアに沿わせておきたいのです。

 

なので、フロアをしばいてトンネルを作り、エキマニをメインフレームに隠れる

 

状態にします。

 

さらにエキマニのクラック防止で「球面フランジ」を仕込みます。

 

 

既製品

 

これを集合部で切断し、球面フランジを入れるのですが・・・・

 

 

 

部品の発注ミスでここで作業ストップorz

 

 

 

 

なので夕方からは涼しい事務所で事務仕事してました(^^)

おはようございます♪

 

 

 

連日暑い日が続いてますね～（泣）

 

昨日はバタバタで休憩なし＆水分も取らずに夕方まで作業してたら

 

頭がガンガンしてきて夜がメッチャしんどかったですorz

 

 

やっぱ水分補給は大事ですね！！

 

今日はしっかり水分とりながら作業しま～す(^^)

 

 

 

作業は・・・・

 

ＶＷ　ＬＵＰＯのオルタネーター交換。

 

チャージランプが点灯し、そのまま走行してたら

 

信号待ちでエンジン停止。

 

ＪＡＦで運ばれてきました。

 

 

 

オルタネーターは見える場所にありますが、スペースがとても狭く

 

ヘッドに付いているカバーや遮熱板を外してもかなりギリギリで

 

オルタが出てくるかな？って感じで・・・（泣）

 

 

でもなんとか知恵の輪をしながら、しかもちょっとエンジンをコネながら（爆）

 

オルタを摘出！！

 

 

 

 

リビルトのオルタネーターに交換です。

 

 

 

また知恵の輪でオルタを挿入。

 

 

 

 

 

カバー類を戻して完成です(^^)

 

 

 

 

 

 

 

 

お次はＡＥ８６のロアアーム加工を！

 

 

 

純正

 

 

 

これをスタビ・テンションロッドの取り付け部分より外側で

 

切断し、延長します。

 

 

昔は手前で切断するのが当たり前でしたが、スタビリンクの角度が

 

悪くなるし、テンションロッドには過大な負荷が掛かるようになってしまうので

 

影響が出ないように外側で加工します。

 

その際、ボールジョイントに近い部分での加工となる為、熱でやられないように

 

ボールジョイントは抜きますが、今回は抜いた状態の物が送られてきたので

 

抜く手間が省けました！

 

 

今回、３５ｍｍ延長指定でしたので出来上がりはこんな感じ♪

 

 

裏面には補強の板を入れています(^^)

 

 

 

溶接作業は風が大敵なので、扇風機は使えないどころか

 

風が吹く場合はシャッター閉めて風対策するので

 

この時期の溶接作業はほんと地獄ですorz

 

 

昼からこの作業を黙々とやっていたのでこれで

 

熱中症？になったと思われます（泣笑）

 

 

 

おはようございます♪

 

 

 

またまた自分の車の部品を作ってました（笑）

 

 

 

それは・・・アクセルペダルのカバー？

 

 

 

最近の車はブレーキとアクセルを一度に踏んでしまうトラブルを

 

回避する為なのか？えらいアクセルペダルが奥にありますよね～。

 

 

例えば、ＦＴ－８６もそうですし、ロードスターなんかも・・・。

 

 

ポルシェも同じで、ネットで見てもヒール＆トゥが出来ないって記事を

 

よく見かけます。

 

ただその反面、ヒール＆トゥなんて必要ない！！、某有名なラリードライバーの

 

オンボードカメラ見てもヒール＆トゥなんてしていない！なんて記事も見ます。

 

 

ヒール＆トゥが必要か？必要ないか？・・・それはさておき

 

やはりミッションのスポーツカーに乗っていてヒール＆トゥが出来ないのは

 

僕は嫌ですね～。

 

サーキット走る時じゃなくてもワインディングを流している時等に

 

ヒール＆トゥをしたら気持ち良くないですか～！？

 

気分が乗ってくるというか・・・（笑）

 

 

という事で、アクセルペダルの位置を高くする加工をしました♪

 

 

まず、アルミ板を切り出し

 

 

 

本来の目的は軽量かつ強度を増す為に行うバーリング加工を

 

滑り止めとして施工します。

 

 

 

本当のバーリング加工はもっと盛り上がるのですが、あまり凸凹するのも

 

嫌だったので調整して盛り上がりを最小限にしておきました。

 

 

 

これで踏む部分は出来上がりです(^^)

 

 

 

ただこの板を付けただけでは高さが足りないので

 

ゲタを作ります。

 

 

 

このゲタを純正のアクセルペダルに取り付け

 

 

 

踏み板を取り付けたら完成！！

 

 

 

実際に踏んでみると・・・・メッチャ簡単にヒール＆トゥが

 

出来る様になりました～！

 

ただ、左下に飛び出して作った部分が普通にブレーキを踏んだ際に

 

気持ちかかとに接触するのがちょっと想定外でしたorz

 

（エンジンの回転が上がる事はないんですけどね～）

 

今後あまりにも気になるようでしたら踏み板だけ作り替えましょかね！？