おはようございます♪

 

 

 

５バルブ４ＡＧエンジンのＯ／ＨをしたＡＥ８６ですが

 

エンジンのナラシが終わったのでコンピューターの

 

セッティングを行いました(^^)

 

 

セッティングを終えた感想ですが・・・・

 

 

激速っす！！！！！

 

 

Ａ／Ｃ・Ｐ／Ｓ付きで内装も全て付いている

 

無軽量の快適車輌ですが、トルクモリモリで

 

メッチャパワフルです！！

 

９０００レブに設定しているのですが、気付けばすぐに

 

レブってしまうという（笑）

 

低回転域もノーマルかそれ以上のトルク感で

 

２８８－２７２のカムって言われないと気付かない程

 

自然です(^^)

 

 

 

 

 

 

 

しかし、実は今まで５バルブにあまり良いイメージが

 

ありませんでした。

 

 

というのも、４バルブの場合は定番のメニューをやっていれば

 

確実に予想通りのエンジンに仕上がってくれるのですが、

 

５バルブの場合は当たり外れがあるというか・・・

 

速いのもあれば、エンジンの仕様からしたらこの特性はないだろ～

 

ってのも過去に何度も経験していたからです。

 

 

しかし、今更ながら思い返してみると

 

４バルブのエンジンチューンは数え切れない程やっていますが

 

５バルブの場合はハチロクにノーマルポン載せされてるエンジンをベースに

 

ハイカム入れてバルタイ調整して・・・フルコンを現車合わせで！って

 

パターンや、他のショップさんが手を加えたエンジンでセッティングだけを

 

当社でやった車がほとんどでした。

 

あと、僕が以前街乗りで使用していたハチロクも５バルブポン載せして

 

コンピューターだけ現車で合わせてみたいな・・・・。

 

 

５バルブでイチから当社で手を加えた車輌は今回のを含めてたった２台(>_<)

 

 

でも、その２台共に激速！！

 

 

当社でいじったら速い！と自慢がしたいのではなく、よくよく考えてみると

 

Ｎ２決戦に出てる車輌も５バルブベースで製作しているのも多いし

 

過去に僕が自分の車に５バルブを載そう！と思ったきっかけになったのが

 

広島で有名な王子（←分かる人はもう少ないかな～！？（笑））が

 

チューニング５バルブ＆ＦＣＲで乗っていてこの走りを見て

 

衝撃を受けたからなのです。

 

 

何が言いたいかというと・・・・

 

要点を押さえてきっちり手を入れた５バルブは速いって事！！！！

 

 

ほんと今更ですが、５バルブに対するイメージがガラリと変わってしまいました！

 

 

 

費用的な面を含めて４バルブの方がトータルで良いと思っていましたが、

 

数年前と事情も変わり、４バルブだから中古パーツを含めアフターパーツが

 

安く豊富に手に入る訳じゃなくなっているので

 

イチからやるのであれば５バルブベースでやるのも全然アリってか

 

５バルブを勧めたくなりますね～（爆）

 

 

 

今、ターボにするかＮＡのままでエンジン製作するかで

 

検討しているお客様がいらっしゃるので今回の経験を踏まえて

 

相談していきたいと思います(^^)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

おはようございます♪

 

 

ＡＥ８６のマフラー加工をやってます(^^)

 

 

加工前

 

 

 

 

ボアアップ・ハイカム組み込みにより排圧も高くなり

 

音量が大きいので消音させて欲しいとの要望です。

 

 

ナンバーの無いクローズドコース専用車輌といえど

 

最近は音量規制が入ってるサーキットも多く

 

インナーサイレンサーを入れての走行は出来ないので

 

マフラー加工をする事にしました(^^)

 

 

で・・・オーバルタイプの大きめなサイレンサーを

 

用意し、それを出口に。

 

今までの出口は１００φテールパイプの部分を切り落とし

 

エキマニ直後に。

 

エキマニ直後に付いていた小さめのサイレンサーは

 

中間に入れました！！

 

 

完成後はこんな感じ(^^)

 

 

 

 

流石にこんだけサイレンサーを入れれば

 

絞りがない６０φストレート構造でも

 

しっかり音量が落ちてくれました(^o^)/

 

 

これで音量を気にせず安心してサーキット走行が出来ますね♪

 

 

 

 

 

 

他の作業ですが・・・・

 

電気系統不具合で入庫の１００系ハイエースのトラブルシューティングです。

 

 

症状は、バックに入れるとメーター内の各インジケーターがうっすら点灯。

 

ブザーも鳴らず「Ｒ」照明は点かない。

 

そしてバック灯も光らない。

 

 

ディーラーに見てもらおうとしたらしいのですが、メインキー部分に

 

セキュリティの配線が割り込ませてあって純正じゃないから見れないと

 

断られたみたいです。

 

 

中古で購入した車輌に元々付けてあったセキュリティで、使わないので

 

外してくれという指示でしたので、まずはセキュリティ取り外し＆

 

配線を元通りにしてみました。

 

 

素人がやったのか？はんだ付けはしてあるもののはんだがダマに

 

なって全然流れてなかったり、引っ張ったら取れたりで・・・（泣）

 

ちゃんと施工しようよ～！！（怒）

 

 

で、セキュリティ取り外し後に例の症状は・・・・

 

全く変わらず（笑）

 

 

一つ消去したので次を見ていきます！！

 

 

バックランプが点かないのだから電源は来ていないのだろうな～？と

 

思いつつも念の為テールランプを外しテスターを当ててみました。

 

（この時右テールを外しました）

 

案の定電源が来ていないのでヒューズを確認したのですが

 

切れてな～い（←小力風（爆））

 

 

車を購入してからナビを取り付けたらしいのでそこを疑ってみる事に。

 

（あっ、この不具合が出たのが車を購入した時からなのかナビを

 

取り付けた後なのかが、間に人が入っていてはっきり分かりませんでした。）

 

ナビを取り外し、怪しげな配線が無いか辿っていると・・・・

 

助手席のグローブボックス裏からＡピラーに上がっていってる配線を発見。

 

（この配線、ナビ裏は黒線でグローブボックス裏でピンクの線と

 

結線してありました。）

 

ピラーに上がるって何？？？？とピラーパネルを外すと後ろに行ってる。

 

？？？？？？

 

もしや！？と左テールを外すとピンクの線を発見！！！！

 

バックランプの電源線にカニでかましてある。

 

でも・・・ナビ部分で他のアース線にカニでかましてあってアースに落ちてる。

 

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

 

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

 

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

 

思いっきりショートしてるじゃん！！！！！！！！！！！！！！！

 

 

今回、ナビにバックカメラは付いてなくこの配線は元のオーナーの時に

 

施工された配線みたいで・・・今回ナビを付ける際に黒線が転がってるから

 

アース線だろうと判断し、アースに落とされたものだと思いますorz

 

 

接触不良等のトラブルが大変多い僕の大嫌いな

 

カニがいっぱいかましてあるし・・・

 

（見たからには全部やり直しますよ！！）

 

結線するのに何の線か確認もせずあてずっぽうやるのは

 

止めましょう！！（怒）

 

 

原因はこの線と言うのが分かったまでは良いのですが、全てのヒューズ見ても

 

切れてないのでどこで電源が経たれているのかが分かりません。

 

こうなると配線図が無いとかなーりの遠回りをするので知り合いに

 

配線図をお願いしたので手に入るまで作業ストップです(>_<)

 

 

あぁ・・・他人が触った物の手直は訳分からんし時間掛かるし・・・

 

面倒臭いですわ～(T_T)

 

 

 

 

仕事のウップンを晴らすために夜はちょっとだけ夜釣りに♪

 

 

と言うのも、中古ですがメバリングの竿を買ってしまったので

 

どんな調子かみたいので（笑）

 

 

釣果は・・・・

 

 

チビカサゴのみ！（泣笑）

 

 

でも穂先の柔らかい竿でさらにルアー用に考えられてるからか？

 

前より飛距離も出るしチビでもグングン竿がしなって楽しかったです(^^)

 

 

益々、ハマってしまいますね～(*^o^*)

 

こんにちは♪

 

 

今日も釣りネタです(^^)

 

最近作業ブログじゃなくて申し訳ありません（笑）

 

 

まず金曜日・・・・・

 

以前、ＡＥ８６を乗ってられたお客さんが結婚を期に

 

ドリフト辞めて奥さんの地元に転勤願いを出して

 

福岡に移り住んでいます。

 

ドリフト辞めた後もたまーに電話したり会ったりしていたのですが

 

ここ数年はご無沙汰でした。

 

新規オープンの際にも連絡せんといけんなーって思っていたのですが

 

バタバタですっかり忘れてて今に至っていた訳ですが・・・・

 

友達の結婚式があるという事で広島に帰って来た際に

 

遊びに寄ってくれました(^^)

 

ドリフト辞めてやる事がないからと釣りを始め、メバリング暦は

 

５～６年といつの間にか超ベテランになってたみたいで

 

ブログを見てくれてるらしく、メバリングの話題で超盛り上がり

 

夜、そのまま釣りに！！（核爆）

 

 

潮が悪いのか？何ヶ所か移動し、以前爆釣だったポイントでも

 

イマイチでしたが、彼はしっかりメバル、カサゴ、チヌを

 

釣り上げていましたよ～(*^o^*)

 

花～、また広島に帰って来たときに行こうぜ！！

 

 

 

土曜日・・・・・

 

以前エンジン不調で修理した船があるのですが、

 

しばらく乗らないとキャブのバタフライが固着するみたいで

 

３週間動かしてないので心配だから船を見に行き、試乗がてら

 

釣りに出ると言うので工具と釣竿を持ってお邪魔させてもらいました（爆）

 

やっぱキャブが動かなくなっていましたが、工具を持って行ってたお陰で

 

すぐに動くようになり、そのままメバルを釣りに♪

 

 

これまた潮のせいなのか？過去に釣れたポイント等を転々としましたが

 

雑魚の当たりさえ全く無い寒い結果となってしまいました（泣）

 

 

 

 

日曜日・・・・・

 

船を持ってるお友達が無人島でＢＢＱをするからと誘われていたのですが

 

連夜の夜釣りで朝イチから出るのが辛かったので土曜の夜に出た船の

 

持ち主さんとお友達に混ざって遅れてお邪魔させてもらいました(^^)

 

 

 

 

宇品の一万トンバースには豪華客船が停泊していたのですが

 

船というよりはもうマンションですね！（爆）

 

 

 

 

 

ＢＢＱでの写真が一枚もないのですが・・・m(__)m

 

 

 

夜勤の方がいるので早めに撤収。

 

 

 

１８時には解散したので夜釣りが出来る！！とお友達を誘い

 

山口方面の岸壁で太刀魚を狙ってみました♪

 

 

僕は太刀魚は初めてで、やり方を教えてもらいながらの

 

釣りでしたが、まさにビギナーズラック！！

 

２本釣っちゃいました(^o^)v

 

 

（指４本ぐらいの太さです）

 

 

 

食べては美味しいですが、釣るのはどうなのかな～？って思ってましたが

 

けっこうグングン引くし、合わせるタイミングも楽しかったので

 

次またすぐに行くでしょう！（核爆）

 

 

この３日間は小潮・長潮・若潮とあまり潮がよくなかったみたいなので

 

大潮となる水曜日～でまた行きたいですねー！！(^^)

 

 

 

 

 

 

 

こんにちは♪

 

 

今日はなか～りの寝不足で仕事してます（滝汗）

 

 

と言うのも、昨晩は釣りに行ってました(^^)

 

 

子供の頃や若い頃はよく釣りに行ってたのですが

 

年々釣れなくなり、なんか時間の無駄だな～って

 

全く行かなくなってました(>_<)

 

 

しかし最近、お友達に船で遊びに連れてってもらう事が多く

 

釣りに何回か行ってるのですが、また釣りがしたくなり

 

ハマりつつあります（笑）

 

 

で・・・同じ釣るなら食べて美味しい魚が良いな～って事で

 

陸から比較的簡単に釣れるメバルをターゲットにして

 

昨晩頑張って来ました(^^)

 

 

仕掛けはメバリングって言って餌を付けるのではなく

 

ジグヘッドという１ｇ程度のオモリが針にくっ付いてる物を使い

 

餌の替わりにジグ（ワーム？）で釣ります。

 

（要するにルアーフィッシング？？？）

 

 

 

 

 

あっ・・・知ったげに書いていますが、全くの素人で

 

教えてくれる人もいないので、ネットで色々調べたり

 

Ｙｏｕ Ｔｕｂｅで釣り方見たりして見様見真似でやってます（爆）

 

 

 

 

 

 

で、肝心の釣果ですが・・・・・・・・・・・・・・・・・

 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ジャジャーン！！！！！

 

 

 

 

本命のメバルはミニチュアサイズしか釣れなかったのでリリース。

 

 

まぁまぁ良い型のカサゴが釣れましたよ～(^^)

 

（リリースしたカサゴを入れたらかなりの数釣れました！）

 

 

 

遠投（と言ってもジグが軽いので数メートルしか飛ばない）して

 

表層～中層を探るとチビメバルが連発してましたが、

 

ボトム（底）を探るとカサゴばっか釣れました！

 

 

 

で、１２時ぐらいには帰る予定でしたが楽しくて夢中でやってたら

 

気付けば深夜（驚）

 

寝たのは４時過ぎでした（滝汗）

 

 

 

でも素人でも簡単に釣れる事が分かったので、今からどんどん

 

難しい釣り方にも挑戦していきどんどんのめり込もうと思います（核爆）

 

おはようございます♪

 

 

気が付けば１週間もブログ書いてませんでしたね～m(__)m

 

 

 

先週はほんとバタバタで時間に追われる毎日でした。

 

 

作業写真も撮るのを忘れてて唯一撮ったのがコレ↓

 

 

３０ソアラのリアハブベアリング交換です。

 

 

錆でドライブシャフトのスプライン部は外れないし

 

ボールジョイント多いし・・・（爆）

 

さらにイビツな形＆バックプレート付きのままベアリングの

 

脱着をしないといけないのでプレスに掛けるのも一苦労（汗）

 

予想以上に時間掛かってしまいましたorz

 

 

 

あっ、あとキャブＯ／Ｈ他で入庫しているＧＰＺ４００Ｆ。

 

キャブＯ／Ｈ後も調子がイマイチで何が悪いか悩んでいたのですが

 

結局原因はコレ↓

 

 

 

火が飛んでるかプラグを見た時にセルを回してる時には

 

火が弱く、セルを回し終わった瞬間には強くなってました。

 

なので、エンジンが掛かる時もセルを回し終わった瞬間に

 

掛かる事が多く、掛かってもかなり不安定な状態で

 

突然死んだり・・・(>_<)

 

 

バッテリーはお客さんがネットで安物の新品を

 

買われたばかりって事でしたが、写真のように

 

＋端子がおかしい事になってるし、お客さんの

 

了解を得てちゃんとした（笑）新品に交換したのですが・・・

 

ビンゴ！！！！

 

セル一発でエンジン始動し、メッチャ調子イイ♪

 

再生バッテリーか何か分かりませんが安物買いの銭失いに

 

なってしまいましたね～(T_T)

 

 

 

 

で、やっとちょっと時間に余裕が出来てきたのでＡＥ８６のエンジン

 

製作作業の続きを！

 

 

 

写真を撮ってませんでしたが、バルタイが撮れるまでは

 

作業が進んでいたので、バルタイ調整してスロットルを

 

掃除して・・・補機類を組んでエンジン完成(^^)

 

 

 

今日、エンジン搭載しちゃいま～す♪