おはようございます♪

 

 

 

本日の作業ブログ・・・・

 

 

 

４ＡＧエンジンのＯ／Ｈ作業！！

 

 

ブロックのブラックアウト完成♪

 

 

腰下から組んでいきますが、今回（というか予算が許す限り毎回やってますが）

 

クランクのラッピングを行っています。

 

 

これはフリクションロスの軽減・メタルのカジリ防止等に効果があり

 

見た目でもはっきり違いが分かりますが、手で触ったら滑りが全く違うのです！

 

 

施工前

 

 

 

 

施工後

 

 

見た目で全然違うでしょ！？

 

いかにも滑りそうな感じでメタルにはやさしい事間違い無し！！（笑）

 

 

 

 

 

メタルを組み付け、ペーストを塗っていきます。

 

 

 

 

 

これはエンジン組んで一発目の始動時にドライスタート（油膜が切れている状態）

 

しないように摺動部には全て塗って組み込んでいきます。

 

昔はエンジンオイルを塗りながら組んでいくのが一般的でしたが

 

ペーストの方が油膜を厚く・長く保持してくれるので僕は

 

ペーストを愛用しています。

 

 

クランクキャップボルトのネジ＆座の部分にＡＲＰの

 

モリブデンペーストを塗って・・・・

 

 

 

 

 

何度かに分けて規定トルクで締め付け。

 

 

 

 

 

オイルポンプは点検がてら全バラして綺麗に洗浄。

 

ここもペーストを塗って・・・・

 

 

 

リリーフバルブのスプリング部分にワッシャーを入れて油圧ＵＰ！

 

 

 

あっ、書き忘れてましたが、ヘッドに上がるオイル通路に真鍮製の

 

オリフィスを入れてオイル量を制限し、腰下に掛かる油圧・オイル量を

 

確保しメタル流れに気を使います。

 

 

 

 

カムの回転はエンジン回転数の半分ですし、少量のオイルでもＯＫ。

 

カムが逝ってしまう事はほぼ無いし、ヘッドへ上がるオイル量が少なければ

 

ブローバイに生のオイルが混入することも少なくなりますからね～！！

 

 

 

そんなこんなでただマニュアル通りにエンジンを組むのでは無く

 

各部に拘ってＳＩＧＮＡＬ色を出したエンジンを組んでます(^^)

 

まぁ、組んでしまえば外からだと何も分かりませんけどね～（泣笑）