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駐車場

おはようございます♪

 

 

 

 

昨日は朝イチでbBにWAKO’Sのレックスを施工した後、

 

一日中工場の建物改修?をやっていました!

 

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画像のアスファルト部分は元々古い家があったのですが

 

家を壊して駐車場にしました。

 

 

で、コンクリート部分の上は木で下地を組んだ屋根が付いているのですが

 

その屋根の片側は民家にくっ付いていたので100角の角パイプを組み

 

屋根を支えていました。

 

 

雪が降らなければ強度的には問題なさそうでしたが

 

屋根の勾配が少ないので雪が降った際に倒れないように

 

補強しておきました!

 

 

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天気も良く日差しが強かったので手伝ってもらった常連さん共々

 

バテバテになりました(T_T)

 

 

 

今日は溶接した鉄骨が錆びない様に色塗りをします(^^)

 

AE86

おはようございます♪

 

 

 

 

AE86の作業なんぞやっております(^^)

 

 

 

 

まずはワンオフメーターパネルの製作を!

 

純正メーターパネルを分解し、必要な部分のみを残して

 

他は捨てます(爆)

 

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パネルの枠に合う様に2mmのアルミ板を切り出し

 

各メーターのレイアウトを決めていきますが・・・

 

お客さんとの最終的な打ち合わせがまだなので

 

続きは後日!(^o^)/

 

 

 

 

 

他にはセルモーター不調のAE86。

 

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原因が分からないか分解してみましたが・・・・

 

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画像上側の青いテープが巻いてあるコイルが悪いみたい?で

 

信号線に電源流しても大電流を流す為の接点がくっ付くまで

 

部品がストロークしてくれず・・・orz

 

 

どうにもなりそうにないのでリビルトセルを注文しました(>_<)

 

 

 

 

 

 

今日は車の作業じゃなく工場の作業を行います(^^)

 

 

続マフラー加工

こんばんは♪

 

 

 

 

今日の作業・・・・

 

 

午前中は陸運局に持ち込み車検に行き

 

帰ってきてからはオデッセイのアライメント調整を!

 

 

 

そして昨日やってた180SXの

 

マフラー加工の続きを行いました(^-^)

 

 

お客さんに位置関係を確認してもらったので

 

希望通りになるように位置出ししながら現車に合わせて

 

仮溶接し、取り外して本溶接♪

 

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昨日も言いましたが、出口は元々付いていた直管仕様の物と

 

音量規制に対応したデュアルサイレンサー仕様の物が

 

簡単に付け替えれるようにしました!!

 

 

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デュアルサイレンサー仕様の物を装着したらこんな感じです(^-^)

 

 

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写真では外していますがディフューザーが付くので後ろからの見た目は

 

今までとガラリと変わるでしょう!!

 

 

 

 

 

溶接物の仕事は一段落????

 

いや~、次は14シルビアのマフラー加工が待ってるんだな~!(爆)

マフラー加工

こんにちは♪

 

 

 

 

 

180SXのマフラー加工をやってます!

 

 

 

既製品のマフラーを何分割かにカット。

 

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フロントパイプが悪いのか?このマフラーが曲っているのか分かりませんが

 

フロアに接触する部分が何箇所かあったので多少レイアウトを変えながら

 

新規パイプを溶接。

 

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車体に取り付けて位置の確認!

 

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各部のクリアランスはワンオフならでは!!

 

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市販のマフラーじゃ、こんなに攻めたレイアウトは出来ませんからね~!(笑)

 

 

 

リアピースは今まで付いていた物と消音効果の高いサイレンサーとを簡単に

 

取替え出来るようにします(^^)

 

 

 

出面や位置をお客さんに見てもらわないといけないので

 

続きの作業はお客さんとの打ち合わせ後になります。

 

エンジンブロー

こんにちは♪

 

 

 

昨日の昼からAE86のエンジンブローの原因を探る作業をしています。

 

 

 

 

実はこのエンジン・・・僕が前に乗っていた7A-Gターボなんですよ~(>_<)

 

 

売って間もなくブローしたと言う事で原因追及を僕がしてるって訳です。

 

 

 

売るまで何の不具合もなく快調だったんですけどね~。

 

 

 

 

エンジンはこんな状態orz

 

写真 1

 

写真 2

 

↑さすが高価な断面コンロッドだけあってブロックに穴が空く程の力でも

 

折れてませんね~!

 

 

 

で・・・原因は多分これかな~!?ってのが分かりました!!

 

 

 

上にも書いたようにコンロッドが折れてないし、ピストンピンがコンロッドに

 

付いたままなのでピストンが砕けてコンロッドが暴れブロックを突き破り

 

その衝撃でコンロッドボルトが破断したものと思われます。

 

メタルやクランクは綺麗だったので焼き付きや抱き付きの可能性はゼロです。

 

 

ピストンが砕けたのが原因としたら他の気筒にも何かヒントがあるのでは!?と

 

目視では分からないのでカラーチェック(ミクロチェックとも言う)を行います。

 

 

 

あっ、ピストントップは綺麗そのもので空燃比や点火時期はバッチリって事が

 

証明出来ました♪

 

写真 1

 

写真 2

 

 

 

 

 

カラーチェックは赤色の浸透液をスプレーして

 

写真

 

 

数分おいてからしっかり拭き取ります。

 

 

 

 

そして現像液をスプレーすると・・・・・

 

あら不思議! 目には見えないクラックに入り込んだ浸透液が

 

浮かび上がってくるのです(^o^)

 

 

写真 3

 

写真 4

 

 

 

 

ピストンは4AーGZ(スーパーチャージャー)純正ピストンを新品で

 

入れていましたが、パワーに耐え切れないのか?ピストンの強度不足なのか?

 

砕けたのを除いた3個中、2個のピストンピン周りにクラックが確認出来ました。

 

 

 

 

 

 

大人しく乗る車(エンジン)じゃないのでいつ壊れるかは分かりませんが

 

ひとまず人的ミスじゃないという事は確認出来たものの売ってすぐに壊れたら

 

お互い冴えんですよね~(T-T)

 

 

 

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