おはようございます♪
作業ブログですが・・・
まずはＳ１４シルビアの作業。
ドリフトするとハンドルがブルブルするという事で
何が原因がずっと悩んでいました(>_<)
（以前、ロアアームに強化ブッシュを打ち込む際に
僕が唇を負傷した例の車です（爆））
ステアリング関係ですが、ラック本体からオイル漏れが
あったのでリビルト品に交換済みで、その際にラックブッシュは
アルミのリジットカラーを入れていたのでその辺は完璧と
思い込んで別の場所での原因を考えていたのですが・・・・
実はアルミカラーに隙間があり締め込んでも抑えきれて
なかった事が判明orz
作業した部分も再確認せんといけんですね(>_<)
で、対策としてアルミ２ｍｍ板を三本ローラーで丸めて
隙間を埋める事に！！
これでバッチリでしょう！！
で・・・昨日は午後から大変な事に！！(>_<)
ベンツにＷＡＫＯ’Ｓ ＲＥＣＳ（レックス）を施工する作業で
負圧が発生するホースを探していて、サージタンクの裏側から
出ているパイプを発見。
そこから薬剤を吸わそうと思ったらホースがカピカピになっていて
亀裂が入ってしまいました。
まぁ、狭い部分だけど交換は出来るだろうと思ったのが大間違い(T_T)
どうにもならなくて結局、サージタンクを降ろす羽目にorz
ただのＲＥＣＳ施工が大事になっちゃいました～（泣笑）
お陰でサージタンクの中の汚れは洗浄したので綺麗になりましたが！（爆）
で、数時間後にやっと本命のＲＥＣＳ施工！！（笑）
こんな事もあるよね～！！
おはようございます♪
週末は雨で釣りに行かなかったのでＭｙエブリィの作業をやってました(^^)
ＨＩＤ・ＬＥＤ類を取り付けて・・・
室内の荷室部分に前と同じく後付けのＬＥＤ照明を取り付け。
これは前にもやった事ですが、ハッチを開けた時にだけ連動して
光るようにしています！！
↑の画像にちょっと写っていますが、ＮＥＷロッドホルダーは
こんな感じ。
今回はクリップ（洗濯ばさみ？）で簡単にロッドが脱着出来る様にしました！！
（ロッドと接触する部分はシリコンを巻いています）
そして、汚れた服でもあまり気にせず乗り降りが出来る様に
今回もシートカバーを装着！！
ナビ付けて・・・・
バックカメラは目立たない位置に取り付け。
↑後方から目視ではほぼ見えない位置です！！
ドライブレコーダーを付けて・・・
あとは小技の部分を！！（笑）
社外スピーカーの奥行きがあり過ぎてそのままでは付かないので
ボードを加工してアダプターを製作。
フロントはセパレートタイプのスピーカーを装着して
オーディオは完璧！！
もう一つ・・・・
ワイパースイッチを普通車のを流用して間欠の時間を
調整出来る様にしました！！
ト○タ車のスイッチを流用するのですが、なんと完全ボルトオン！！
こりゃぁ、雨でも釣りに行けって言う事ですかね！？（爆）
なんやかんややりましたが、ほぼ完成かな～！？
本日の作業ブログ・・・・
ＡＥ８６の作業を！！
エンジン・ミッション・デフオイル交換。
この時期のミッション・デフオイル交換はほんとしんどいです(>_<)
高粘度で、しかも当社で使用しているオイルは水飴みたいな粘着系のオイルなので
他の同じ粘度のオイルに比べてもはるかに硬いですorz
ポンプで吸い上がって来ないので一箇所の交換に３０分～１時間掛かります（泣）
ミッション・デフオイル交換で午前中は終わり（爆）午後から
エンジンオイルの交換を。
そのついでにオイルクーラーのホースの取り回しが悪くホースに負担が
掛かってる感じなのをオーナーさんが気にされていてストレートフィッティング
から４５度フィッティングに交換したら素直に取り回せそうなので交換しました。
それからアライメント調整を！！
残すは待機電流（暗電流）を調べる作業ですが、今持ってるテスターだと
上手く測れない可能性があるのでちょこっとだけ良いテスターを注文。
まだテスターが来ないので続きは後日行います。
そしてもう一台アライメントの作業を。
ＦＯＲＤエクスプローラースポーツトラックです。
デカイ！！！！（爆）
作業の合間にエブリィのモディファイをやっていますので
またまとめてＵＰします(^^)
本日の作業ブログ・・・
スクラムのＡ／ＴのＯ／Ｈ作業の続きです。
ソレノイドバルブが入荷したので早速組み付けして
オイルを入れていざ試乗！！
冷えてる時は１速→２速へのシフトアップ時にかなりの
変速ショックが必ずありました。
なので症状が直ってないとしたら試乗直後に出るので
ドキドキでしたが・・・・・
バッチリ直ってます！！(^^)
何故直ってるかどうかドキドキしたかと言うと、
ソレノイドバルブが４つあり、それが密に絡み合って変速しているので
本来４つ全てを交換すれば完璧なのは分かっているのですが、結構な値段
するので、サービスマニュアルを見ながら症状的に考えたらこのソレノイドが
調子悪いだろうと狙いをつけてピンポイントでの交換をしたので、診断が
間違っていたら何の解決にもならなかったかもしれないからです。
今朝も通勤に使いましたがメチャメチャ快適になってます(^^)
まぁ、冷えてる時だけだし面倒臭いからと放置してましたが、
こんな事なら早く直しておけば良かったと後悔してます（泣笑）
そして昨日書いたロー（標準）ルーフとハイルーフの違いですが・・・
見た目でこんなに違いがあるんです！！
ロールーフの方がシュッとして格好は良いんですけどね～(^^)
来週にはＮＥＷマシーンの方で釣りに行けるかな～！？
おはようございます♪
作業は・・・
スクラムのＡ／ＴのＯ／Ｈを。
サービスマニュアルでは非分解となっているバルブボディＡＳＳＹをバラして
洗浄しています(^^)
シフトソレノイドを交換するのですが、部品が今日の午後便で入荷予定なので
続きは部品が届いてから行います！
で・・・今回、何故スクラムが売れてしまったかというと・・・
釣りをされるお客様が僕の車を見て、箱バンが便利良さそうだし
今乗っている車が３月で車検が切れるので同じ様な車を探して欲しいと・・・。
予算がまぁまぁあるので６４型のエブリィを探す事になり、
色やグレード、その他条件で探すのですがなかなか良いのが見つからず(>_<)
条件の幅を広げてもらうなりしないとダメだな～って思いながら・・・
ふと僕の車が良いって言われてたと思い、冗談半分でなかなか見つからんし
僕の車を売るって言ったらどうする？って聞いたら・・・
即答で売ってくれるんなら売って下さい！と（泣笑）
まぁ、僕は細かい事が気になる性格なのできっちりメンテナンスしてるし
快適に釣りに行ける様にと装備も充実しているのでやる事は無いですしね～！
ただ、エンジンＯ／Ｈもですが、なんやかんやでソコソコお金掛かってるので
６２型のスクラムとしてはちょっと高い金額を提示しましたが、まぁそれでも
ベース車を購入し、あの姿までやろうとしたら格安だったと思います！！
そんなこんなで自分の乗る車を探さないといけなくなった訳で・・・（爆）
自分が乗る車は自分でメンテナンス出来るので少々の事は無いと
条件を広げて探したのでオークションですぐに落札出来たのですが・・・
ハイッ！！間違えて（というかノーマークでした）ロールーフの車輌を
買ってしまうという！！orz
６２型を購入した際にルーフを気にしてたのですが、ほぼ全てハイルーフで
ロールーフ車を探すのが至難の業ってぐらいハイルーフばっかだったので
その感覚で装備や距離等ばかりに目がいってしまいルーフの形を
見ていませんでした(>_<)
（画像を見たらルーフ形状の違いは一目瞭然です）
ただ、やってもーたーと改めてオークションに出ている他の車輌を見たら
６４型はロールーフばっかでハイルーフ車を探すのが難しい感じでした。
たまたま珍しいロールーフ車に当たってしまったって事じゃなかったので
不本意ではありますが、ちょっと心救われたというか・・・（核爆）
ロールーフ（標準ルーフ）車は８．５センチハイルーフに比べ低いので
ロッドホルダーを考えて製作しないとロッドが邪魔になるので
友達と知恵を出しながら、しかも手伝ってもらって早速ロッドホルダーの
製作に取り掛かりました！！
完成まではもう少し掛かりますが、ベースは完成！！
今回も、ルーフにピッタリ沿わす様に・・・しかもルームランプを
交わす様に拘りの手曲げで製作！！（爆）
もう塩ビパイプの魔術師ですわ～♪（笑）
