おはようございます♪
ＡＥ８６の作業は部品待ち状態なので・・・・
ＧＸ６１マークⅡの作業を(^^)
オーナーさんは物凄くマメにメンテナンスされる方で定期的に
油脂類を交換しています。
今回の入庫は・・・全ての油脂類を交換して、マフラーをヒットして
異音が発生しているので修理して欲しいという依頼です。
リフトに上げて腹下を確認するとマフラーは酷いことになってました(T_T)
純正エキマニ（フロントパイプ）から曲がっていて位置がおかしい事に。
フロアに当たって異音が出ています。
中間のフランジを引っ掛けたみたいで・・・
５センチぐらいバックしています（笑）
フランジの後ろでたくれていたのでリアマフラーのオフセット量は
３センチぐらいかな！？（笑）
タイコも斜めになってます(>_<)
で・・・・
フロントパイプ部分が低いので角度を修正すると共に
フロアに沿わせるように上げました。
修正前
修正後
（中間タイコはオーナーさんの希望でストレートに）
フランジはまた打つといけないのでパイプで繋いで一本物に加工。
ハンガーは一度切り離し、マフラーを持ち上げる方向に
テンションを掛けて再溶接。
一番低くなるメンバー部分もご覧の通りワンオフならではのクリアランスに♪
タイコも真っ直ぐ！！(^^)
これで前よりかなり擦らなくなると思います！！
通常はＴＩＧ（アルゴン）溶接機をメインで使用していますが
今回修理したマフラーは鉄にアルミめっきを施したアルスターという
材料が使ってあり、ＴＩＧ溶接だと付かない事はないのですが
綺麗にビードが出ないしちょっとはじいたような状態になるので
半自動溶接機にて溶接しました。
そしてオーナーさんの希望でブラックアウトして欲しいという事でしたので
耐熱塗料にて塗装しました。
これからも長く大事に維持して欲しいです(^^)
他には・・・Ｃ３５ローレルの作業を。
追加メーターの調子が悪いので見て欲しいと。
リンク式のメーターで３連付いているのですが、その中で
ブースト計のみが調子悪いという事だったので、メーター本体が悪いかもよ！
と説明したのですが、見れる範囲で見て欲しいと言われるので配線を点検。
するとこんな状態に！！(>_<)
絶縁テープはされてないし（してたけど剥がれた？？？）、手で触ったら
接触部分もグラグラしてるし・・・・常時電源を供給しないといけない配線には
アクセサリー電源が・・・イルミネーション電源にもアクセサリー電源が・・・。
勿論、アース線も同じような状態ですorz
メーターの作動不良と直接関係があるかどうかは分かりませんが（他の２個は
正常に動いているみたいなので）こんなもの見てそのままに出来る訳も無く・・・
電源の取り直しをして全ての接続部分にはスプライス（圧着端子）を使用して
しっかり結線し直しました！！
追加メーターなのでまだ良かったですが、コンピューターや例えばＥＴＣ等で
こんな事してたら重大な事故に繋がりかねないし、大電流が流れる場所だったら
発熱して最悪火災になる事だってありますからね～！！
１トン以上ある車輌が何十キロって速度で走るわけですから自分自身の命もですが
場合によっては簡単に人を殺しかねないという危機感を持ってちゃんと
メンテナンスやパーツの取り付けをして欲しいものです（願）
こんにちは♪
今日もＡＥ８６ネタです(^^)
まずはマフラー修理を！
タイコとパイプの接続部にクラックが入っていたので溶接修理です。
クラックが入り難いように補強プレートを入れておきました(^o^)
ハンガー部分も同じく補強プレートを溶接！
そしてサーキットの土手対策用のドルフィンテールを製作！！
スイマセン、めちゃくちゃ簡単に１５度切りです（滝汗）
で・・・足回りの作業なのですが、アライメント調整前に
ラックのセンターを確認してざっくりトーを合わせたら
延長ロアアーム＆アッカーマン無視のショートナックル装着のお陰で
タイロッドのカカリが１センチも無い！！（怖）
特注のロングターンバックルを注文したので部品が入荷するまで
作業ストップになりました(>_<)
その合間に後ろのみの５Ｐロールバーを前までの６Ｐロールバーに
交換しておきました。
で・・・たまには他の車の作業も！（笑）
アルファードのアライメント調整♪
足回りを打ってハンドルのセンターがズレていましたが
アライメント調整してバッチリ真っ直ぐ走るようになりました(^^)
こんにちは♪
連日ＡＥ８６に関わる作業をしています(^^)
僕が１０年近く所有していたクーペのレビン。
事故暦はありますが、錆は全く無く動きは後にも先にも
こんなシャッキリした動きをするのはないんじゃないかと思う
最高なハチロク！！
余程の事が無ければ手放す事は無かったと思いますが・・・
余程の事があり昨年手放してしまいました（泣笑）
で・・・次期オーナーさんが息子さんの為に大切に屋根下保管される
という事でしたが、諸事情で乗られる事になり整備をお願いされました。
エンジン・ミッションは一旦他の車体に積んでいたのですが
またこの箱に戻して乗り出すという事で・・・・
載せ替えは本人さんが作業されたのですが、配線が分からないので
僕がやる事に！
エンジンルームをスッキリ見せる為に、ヒューズＢＯＸや
バッテリーは室内に移動してあります。
ヘッドライト類の車体ハーネスもエンジンルーム内に出ない様に
加工してあります。
エンジンハーネスは取り回しを変えて極力見えない様に引き直してあるので
製作した僕じゃないとちょっと分かり辛いでしょうね～(>_<)
僕も過去の記憶を辿りながらなんとか元通りに配線完了～♪（爆）
エンジンも無事一発で始動しました～(^^)
他にはロールバーの組み換え（５Ｐ→６Ｐ）や
アライメント調整等・・・色々やる事があるので
月末の備北の走行会までに仕上げないと！！(^o^)/
他にはライフにＷＡＫＯ’Ｓレックスを施工したり・・・
ワゴンＲのタービンガスケットを交換したりでバタバタしております(*^o^*)
こんにちは♪
ＡＥ８６の作業が続いております(^^)
まずは先日書いたメーターパネル製作の続きを！
サーキットをガンガン走る人にはワーニングを音（ブザー）で教えてくれる
リンクタイプのメーターを勧めるのですが、今回はサーキット走行をされない
方なのでリンクタイプじゃないレーサーゲージという商品を取り付けします。
コスト的に全然違いますからね～！
アルミパネルにカーボンシートを貼り付けてメーターを固定。
リベットで取り付けたら完成です(^^)
そしてエンジンＯ／Ｈ作業の続きを！
ブロック＆ヘッドが内燃機屋さんから帰ってきたので
出来ることを進めていきます。
とは言え、Ｔ○Ｄの親メタルが欠品中で今月中旬から末に
ならないと腰下が組めませんorz
ヘッドは修正研磨・レース用シートカット・バルブ研磨をお願いしました。
（擦り合わせは僕がやります）
修正研磨を行うと各穴の周りにはバリが出来ているのでバリ取りをして・・・
ピストンのスカート部や裏側の切削されている部分のバリも取っておきます。
ブロックは８２Φピストンに合わせてボーリング＆ホーニング・
上面修正研磨をお願いしてたので・・・・
こちらも穴の周りのバリを取っておきます。
クランクは洗浄液に漬けてスラッジを取り・・・・
ヘッドも洗浄液にドブ漬け！！
一度に全部が入りきらないので液に漬かった部分とそうじゃない部分で
こんなにはっきり差が出てます！！
（今は逆さまにして反対側を洗浄中♪）
そんなこんなで合間にぼちぼちエンジンやっていきますよ～(^o^)/
おはようございます♪
本日の作業ブログ・・・
ＡＥ８６のメーターパネル製作を！
灰皿の部分を切り取りメーターパネルを作ってリベットで取り付けます。
が・・・その部分はちょっと下向きになってるのでそのままパネルを
貼り付けるとメーターが見えにくいので上向き（垂直）になるように
パネルを製作しました！！
メーターがまだ来ていないので続きは部品が入荷してから行います(^^)
あとはインフィニティＱＸ５６にＨＩＤ取り付けを！！
Ｌｏ・Ｈｉ・フォグに８０００ＫのＨＩＤを入れました！
（ハイビームにするとフォグが勝手に消えるので
画像はロービーム＆フォグ点灯です）
こうやって見るとスモールの黄ばんだ灯りが物凄く気になるので
お客さんに言ってＣＲＥＥ製の超明るいＬＥＤ球に変えさせて
頂きました(^^)
