AE86

おはようございます♪

 

 

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5バルブ4AGエンジンのO/HをしたAE86ですが

 

エンジンのナラシが終わったのでコンピューターの

 

セッティングを行いました(^^)

 

 

セッティングを終えた感想ですが・・・・

 

 

激速っす!!!!!

 

 

A/C・P/S付きで内装も全て付いている

 

無軽量の快適車輌ですが、トルクモリモリで

 

メッチャパワフルです!!

 

9000レブに設定しているのですが、気付けばすぐに

 

レブってしまうという(笑)

 

低回転域もノーマルかそれ以上のトルク感で

 

288-272のカムって言われないと気付かない程

 

自然です(^^)

 

 

 

 

 

 

 

しかし、実は今まで5バルブにあまり良いイメージが

 

ありませんでした。

 

 

というのも、4バルブの場合は定番のメニューをやっていれば

 

確実に予想通りのエンジンに仕上がってくれるのですが、

 

5バルブの場合は当たり外れがあるというか・・・

 

速いのもあれば、エンジンの仕様からしたらこの特性はないだろ~

 

ってのも過去に何度も経験していたからです。

 

 

しかし、今更ながら思い返してみると

 

4バルブのエンジンチューンは数え切れない程やっていますが

 

5バルブの場合はハチロクにノーマルポン載せされてるエンジンをベースに

 

ハイカム入れてバルタイ調整して・・・フルコンを現車合わせで!って

 

パターンや、他のショップさんが手を加えたエンジンでセッティングだけを

 

当社でやった車がほとんどでした。

 

あと、僕が以前街乗りで使用していたハチロクも5バルブポン載せして

 

コンピューターだけ現車で合わせてみたいな・・・・。

 

 

5バルブでイチから当社で手を加えた車輌は今回のを含めてたった2台(>_<)

 

 

でも、その2台共に激速!!

 

 

当社でいじったら速い!と自慢がしたいのではなく、よくよく考えてみると

 

N2決戦に出てる車輌も5バルブベースで製作しているのも多いし

 

過去に僕が自分の車に5バルブを載そう!と思ったきっかけになったのが

 

広島で有名な王子(←分かる人はもう少ないかな~!?(笑))が

 

チューニング5バルブ&FCRで乗っていてこの走りを見て

 

衝撃を受けたからなのです。

 

 

何が言いたいかというと・・・・

 

要点を押さえてきっちり手を入れた5バルブは速いって事!!!!

 

 

ほんと今更ですが、5バルブに対するイメージがガラリと変わってしまいました!

 

 

 

費用的な面を含めて4バルブの方がトータルで良いと思っていましたが、

 

数年前と事情も変わり、4バルブだから中古パーツを含めアフターパーツが

 

安く豊富に手に入る訳じゃなくなっているので

 

イチからやるのであれば5バルブベースでやるのも全然アリってか

 

5バルブを勧めたくなりますね~(爆)

 

 

 

今、ターボにするかNAのままでエンジン製作するかで

 

検討しているお客様がいらっしゃるので今回の経験を踏まえて

 

相談していきたいと思います(^^)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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