おはようございます♪

 

 

最近の作業で起こった残念な事を２つ報告です（笑）

 

 

 

まずはアクスル加工で入庫のキャロル。

 

リアの車高ダウンに伴い、フロントは車高調で調整するのですが

 

スプリングが長く、スプリングシートとブラケットのロックシートとの

 

隙間が少なく、車高が落とせないので短いスプリングに交換です。

 

その時に発見したのがコレ。

 

 

ピロカラーが薄く、スプリングのアッパーシートとピロアッパーが

 

異様に近い！！

 

車高を落とす為にはこのカラーも重要で、ミリ単位で落としたい人は

 

このカラーを出来るだけ薄くする事もありますが、ブラケット部分で

 

十分車高が落ちる車高調なのでここを薄くする必要がありません。

 

で・・・コレが薄いとどうなるかと言うと・・・・

 

 

ハイッ！ピロの稼動範囲を妨げ、当たっちゃってますね～(>_<)

 

 

そしてアッパーシートは・・・・

 

 

 

残念～！！！！

 

ご覧の通り完全に当たってしまい、大きな力が加わり削れていますorz

 

 

ただ削れるだけとか異音が出る等だけで、我慢して乗ればいいじゃん！って

 

思う人もいるかもしれませんが、それは大きな間違いで

 

ショックのロッドに負担が掛かり、曲がったり最悪折れたりします。

 

 

輸入物の安物車高調だから折れた！！（怒）って人もいると思いますが

 

実は製品の強度不足じゃなくピロロックして負担が掛かり折れたというのも

 

あると思います。

 

 

キャンバーを凄く付けてたり、ピロアッパーと車高調のメーカー違いで

 

取り付けられている人は要注意です！！

 

 

で・・・ワッシャーを１枚かませてみました。

 

 

たったそれだけでピロの稼動量が増え、当たる事も無くなりました！！

 

（気付かず乗ってたら間違いなく何らかのトラブルが出てたでしょう）

 

 

何事も確認が大事ですね(^^)

 

 

 

 

 

続いての残念な事は・・・

 

ＡＥ８６の水漏れ修理。

 

 

ヒーターコアにクラックが入っているみたいでバルクヘッドと

 

室内に水漏れの跡があります。

 

 

室内をバラバラにしてヒーターコアを摘出。

 

 

 

ヒーターコアは・・・

 

 

ロウ付け部分にクラックが入ってました！

 

 

 

で、オーナーさんが予備の部品を持たれてるという事で

 

持ってきて頂きましたが・・・・

 

 

残念～！！！！

 

車輌に付いていた物より酷いorz

 

 

仕方ないのでロウ付けにて修理する事にしました。

 

 

 

ロウ付けの仕事は今までは外注に出していましたが

 

納期や金額を考え、当社にて直す事にしました！

 

しかし、この修理の為だけに高価な銀ロウの棒と

 

フラックスを購入したので儲けはほとんど無い！？（泣）

 

 

 

３台立て続けにアライメント調整をして、今（１５時）やっと

 

昼ごはんが食べれたので、ちょっと休憩してからロウ付け修理を

 

して明るいうちに車体に組み付けれればいいな～（願）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

おはようございます♪

 

 

今朝は早朝出勤して溶接物の作業をしています。

 

 

 

アクスル加工で入庫しているキャロルのラテラルロッド加工を。

 

中古で調整式のラテラルロッドを持ち込みされたのですが、

 

長さが１５センチぐらい長い(>_<)

 

 

なので切り詰めて溶接しちゃいました(^^)

 

 

ただ切って溶接だけだと強度的に不安なので

 

パイプの内径と同じ丸棒を入れて丸棒ごと熔かし込み溶接！！

 

 

 

 

 

 

 

で・・・写真撮り忘れたのですがシルビアのエキマニ

 

のクラック溶接を。

 

 

過去にも溶接した事があり、今回２回目の修理ですし

 

フランジの反りも酷いので次に逝ったら交換ですね！

 

 

 

昼から修理したエキマニを車体に取り付けします(^^)

おはようございます♪

 

 

有難い事に沢山の作業依頼を頂きバタバタしております(^^)

 

 

 

まずはＧＰＺのキャブＯ／Ｈ！！

 

 

 

 

バラしてから部品注文しようと思っていましたが

 

ダイヤフラムの破けもなく、洗浄だけでいけそうなので

 

フロート室のパッキンのみ注文したので組み付けは

 

パッキンが来てから行います♪

 

 

 

そしてＡＥ８６の作業。

 

排気温度計のセンサーを取り付けるボスをエキマニに溶接！

 

 

 

注文していたマフラーが入荷したので早速組み付けて

 

昨晩セッティングに出かけました。

 

 

 

今回組み付けたカムとフリーダムは元々別のお客さんが付けられてた物で

 

当社で現車セッティング済みでした。

 

とりあえずそのまま走らせてみましたが、かなり手直しが必要で

 

ほぼ全域に渡り書き換えが必要でした(>_<)

 

（不具合ない程度には走りますが空燃比を見ると気に入らないので（笑））

 

エンジンの仕様やインジェクターの大きさ・マフラー等もほぼ

 

同じ様な仕様にも関わらず燃料の入り方がこんなに違うというのは

 

何処からくるのでしょう？？？？？

 

 

で・・・大きく違うのはスロットル周り。

 

この車に付いているインマニは超ショートタイプで前にセッティングしたのは

 

ファンネルを削らないとマスターバックに当たるぐらい長いタイプ。

 

この吸気管長の差が大きく出るのかな？って想像しています。

 

 

個体差もあると思いますし、やはりツルシの状態じゃなく

 

現車合わせが一番ですね！！！！

 

 

時間は掛かりましたが入庫前とは全く別物の特性になり

 

勿論全域に渡り調子良くそしてメッチャ速くなりました(^^)

 

 

セッティング機材を外したら納車出来ます。

 

 

 

そして今日はベーンベー（笑）の小物パーツの塗装をしております。

 

 

仕上げ塗装の前のインターバル中にこのブログ書いてます♪

 

 

 

クリアーを塗る際にポルシェのカーボンパーツがしゃらけてきているので

 

ついでに塗装しちゃいます(*^^*)

 

（もう白くなって手遅れの部分もありますがorz）

 

 

 

 

こんにちは♪

 

 

ＡＥ８６の４スロ周りの組み付けやってますが・・・・

 

見れば見るほど粗が出てきますね～（笑）

 

 

同調を取る為のストッパースクリューは通常はこうです↓

 

 

 

それが・・・・

 

 

片側無いし！！(T_T)

 

 

さらには他の場所のスクリューは・・・

 

 

頭がなめると共に割れていますorz

 

 

 

色んな部分を修正してから組み付けしてエンジン始動！！

 

 

ハイッ！！まともなエンジン音になりました～（爆）

 

 

点火時期を調整してから４スロの同調を取る所まで終了～♪

 

 

 

 

 

続きはまた！！

 

 

 

 

 

他には・・・・代車のエアコンが効かなかったので

 

ガス漏れしてる部分のＯリングを交換して真空引きして

 

エアコンガス注入～。

 

 

ガンガンにエアコン効くようになりました～(^^)

 

 

 

 

 

そして、車検でお預かりしている軽自動車・・・・

 

ヘッドライトの黄ばみが酷くてこのままじゃ光量不足で

 

車検に通りそうにありません(>_<)

 

 

 

ＷＡＫＯ’Ｓのなんちゃらっていうヘッドライトを

 

リフレッシュする物を購入して施工してみました！！

 

 

内側も黄ばんでいるし、レンズには無数の小さなひび割れ等もあり

 

ブチ綺麗って程にはなりませんでしたが、施工前とは大違い！！

 

これで車検もバッチリでしょうし、車も随分新しくなった感じがします。

 

 

ヘッドライトが黄ばんでいたら凄く古臭く感じちゃいますもんね～。

 

 

 

黄ばみが気になってる方がいらっしゃいましたらご相談下さい(^^)

 

 

 

 

おはようございます♪

 

 

ＡＥ８６にハイカムを入れてコンピューターの現車合わせセッティングをする

 

仕事を頂きました(^^)

 

 

現車を確認してみると・・・細いエキマニに絞りの入っているマフラーと

 

排気系のパーツがハイカムの良さを打ち消すような状態でしたので

 

エキマニ＆マフラーを買い換えてもらう事に。

 

 

エキマニは当社では定番となっているフジ○ボを注文。

 

マフラーはショップオリジナルの物を注文しましたが受注生産で

 

納期が約２週間掛かるのでその間に出来る部分をやっております！！

 

 

 

ハイカム（ＩＮ：２８８　ＥＸ：２７２）を取り付け

 

シム調整してバルタイ調整を。

 

 

 

 

フリーダム（フルコン）を取り付けて暫定的なデータを入れて

 

エンジン始動！！

 

 

しか～し・・・・絶不調orz

 

 

空燃比を色々変えても変化無し。

 

しかも空燃比が落ち着かないし、４スロからパンパン音がする(>_<)

 

 

この症状は当社に入庫する前からの症状で、サブコンをオーナーさんが

 

自分でセッティングされていたのでてっきり空燃比が悪いからだろうと

 

思っていたのですが、カム変えてコンピューター変えても全く同じ

 

症状＆音がするのでメカ的に問題があると思い、色々見ていると

 

原因発見！！！！

 

 

インマニとスロットルとの接続部分から２次エアー吸ってる！！

 

 

 

 

そうなる原因は・・・

 

取り付けボルトが長過ぎてドンツキに当たり、ボルトが締まってると

 

見せかけて面には圧力が十分掛かってない状態でした。

 

その証拠にスプリングワッシャーが潰れきっていません。

 

↓　↓　↓　↓　↓　

 

 

 

スロットルを取ってみるとガスケット部分も吹き返しのガスが

 

漏れて真っ黒になってました。

 

 

 

さらには４番の負圧ホースは割れて取れていました。

 

 

 

 

これじゃ調子悪いハズですよね～(>_<)

 

 

 

 

で・・・不調のままずっと乗られていたみたいで

 

スロットルやインマニはカーボンで真っ黒！！！！

 

 

 

 

 

勿論、このまま組み付ける訳にはいかないので綺麗に掃除！！

 

 

 

 

脱着の時間より掃除の方が遥かに時間も掛かり大変ですorz

 

 

 

問題のボルトは１センチ程削ったのであとは組み付けていくばかりです！！

 

 

 

続きはまた(^^)