おはようございます♪
７ＡＧエンジンの作業・・・
ヘッドは平面研磨・シートカット・バルブ研磨を内燃機屋さんに
お願いしたので、擦り合わせの作業を行います。
擦り合わせとは、バルブがヘッドに圧入されているシートリングと
密着するのですが、ここを新品にしたり研磨すると「当たり」が
出ていないので密着不良を起こすので、バルブコンパウンドを使って
「当たり」をつける作業です。
通常、擦り合わせも内燃機屋さんで行うのですが、僕は昔から
納得のいくように自分でしたいので、擦り合わせは無しでお願いしています。
擦り合わせの作業は、バルブに少量のコンパウンドを塗って「タコ棒」という
吸盤の付いた棒を使って行います。
「擦り合わせ」というぐらいですから、棒をクルクル回して擦って行う
イメージがありますが、それは間違いです。
僕はまだプライベート時代に、エンジンＯ／Ｈのやり方を紹介した本を頼りに
自分の車のエンジンを触ったりしていましたが、その頃はまさに擦って
擦り合わせ作業をしていました。
だって、本に載ってる写真では擦る様な手の動きでしたし、実際擦り合わせって
言うぐらいですから・・・（笑）
でも、何度かエンジンを組んだぐらいの時に内燃機屋さんの仕事を見ていたら
擦り合わせ作業を、擦るのでは無く、叩くような動きでやっていたので
疑問に思い聞いてみたら、擦ったらダメだ！と怒られました（泣）
バルブコンパウンドは車のボディに使用する様な目の細かい物じゃないので
擦ったらすぐに削れてしまい、折角シートカットして当たり幅を調整してるのに
削れ過ぎて接触面が広くなってしまうのです（これをベタ当たりと言います）。
実際、エンジンが動いている時にはバルブは上下運動をする訳ですし、
ベタ当たりにならない為にも叩いて擦り合わせをするのが正解と教えてもらい
（正確には回しながら叩く）それからはベタ当たりにならない様に
擦り合わせ作業が出来る様になりました！！
（↑の写真のバルブコンパウンドは２０年以上使用していますが
全然無くなりません（笑）多分一生この一缶だけしか使わないでしょう（核爆））
で、擦り合わせしたバルブは・・・・
右のバルブの外周がうっすらねずみ色でつや消しになってるのですが、
ここがシートリングと接触する部分で、キッチリ一周擦り合わされてるのが
分かりますね！！
この当たり面にも色々ノウハウがあり、当たる場所や幅等・・・
これも僕なりに考えて内燃機屋さんに指示を出してお願いしています。
でもいつもの事なので、注文する時は「レース用で！！」ってお願いしたら
分かるようになってます（爆）
ヘッド（シートリング）側は・・・
右側が擦り合わせた後です。
昨日も書きましたが、欠品している部品があるので
出来る所をチョコチョコやりながらで完成するのは
当分先になりそうです(>_<)
で、私事で申し訳ありませんが、明日は臨時休業させて頂きますm(__)m
というのも、いつも一緒に釣りに行ってる友人と遠征しよう！と盛り上がり
大阪・和歌山方面に釣りに行く事になりました（笑）
土曜の夜がメインですが、どうせ休んで行くのであれば余裕をもって
金曜の夜から行きましょう！！となり・・・今晩出発します(*^^*)
ただ、今晩は仕事終わってからなので大阪まで行くとなると深夜になるので
姫路に宿を取り、釣り友達となかなか呑む機会もないので今夜は「呑み」が
メインで（爆）、明日の昼に大阪入りして現地の案内人と合流し、
夕まずめ（まずめとは、夜明け前や日没前後の薄明るい時間帯のこと）に
ヒラメ・マゴチ等を狙い、夜はメバル・アジを狙う予定です。
クーラーボックスに入らなくて困るわ～！って大物や、入りきらないぐらいの
数が釣れたら良いな～♪（願）
おはようございます♪
７ＡＧエンジン製作作業ですが・・・
メタルクリアランスはボアゲージ＆マイクロメーターを使用して
測定してメタルを注文しているので、そのまま組んでも問題ないとは
思うのですが、もしもがあってはいけないので組み込み前にプラスチゲージを
使用して確認してから組み込みします。
プラスチゲージとは・・・・
糸みたいな物なのですが、適当な長さに切って測定したい部分に乗せます。
クランクキャップを規定トルクで締め付けたら・・・
ご覧の様に潰れます。
その潰れ幅をパッケージの紙に書いてあるゲージに照らし合わすと
クリアランスが測定出来るというスグレモノです！！
全ヶ所を測定しましたが、目標のクリアランスにバッチリなってました(^o^)/
擦れ合う部分には全て組み付けペーストをしっかり塗ってから
組み付けていきます。
ボルトはネジ部分と座面にＡＲＰのグリスを塗って
噛み込み防止とキッチリしたトルク管理が出来る様に！！
オイルポンプはバラバラにして洗浄・点検をして
油圧ＵＰの加工をして組み付け。
オイルパンは７Ａはバッフルプレートが無いので横Ｇによる
オイルの寄りを防止する為にバッフルプレートを製作して
さらにストレーナーの周りを取り囲む様な加工を！！
これで腰下はほぼ完成です(^o^)/
ただ・・・・インジェクターやカムが欠品しているので
ヘッド周りの組み付けはもう少し先になりそうです(>_<)
おはようございます♪
昨日の作業は・・・
パレットＳＷの持ち込み車検で陸運局に。
そして７ＡＧ ５バルブターボエンジン製作の続きを！！
ブロック上面の研磨・ヘッド加工（面研・シートカット等）が上がってきたので
早速ブロックを洗浄してクランクを組み付けていきます！！
ラッピング処理したクランクも洗浄。
メインベアリング（親メタル）はコレを使用します↓↓
子メタルはコレ↓↓
トヨタのエンジンなのにＮｉ○ｍｏです！！（爆）
昨日は結局、洗浄してクランクをポンと乗せたところまでしか出来なかったので
今日はクリアランスを確認しながら組み付けの続きを行います(^o^)/
おはようございます♪
軽自動車のワンオフマフラー完成しました～(^o^)/
中間部分に砲弾型のタイコを１つ入れただけですが、
ターボ車なので音量的にはこれでも静かです。
ハンガー部分は１ヶ所の溶接では長く使ってるとクラックが入る可能性が
あるのでステーを追加しています。
そしてマフラーゴムが抜けないように抜け止め加工も！！
エンジンを掛けてみましたが、内部のマル秘加工のお陰で
４本共同じ様に水蒸気が出ていました♪
製作に時間は掛かりましたが納得のいく仕上がりになりました(*^o^*)
他には・・・・
Ｓ１４シルビアのアライメント調整。
そしてもう一台Ｓ１４シルビアでステアリング周りに違和感がある
車輌が入庫しているので、試乗して症状を確認したので今日から
トラブルシューティングしていきます。
晩ご飯は日曜日に釣ったカレイ・トラハゼ。
他にもフグと穴子が釣れましたが、フグはヤバイのでリリース（笑）
穴子は逃げたら逃げたでいいよ！とイケスに入れてましたが、
見たら循環用の穴から秒殺で逃げていました（核爆）。
カレイは刺身と唐揚げ。
ちょっとですが、エンガワがあります（笑）
トラハゼは天ぷらで美味しくいただきました(^o^)/
海の魚は釣った後に食べる楽しみがあるので良いですね～！！
今週末は土曜日を臨時休業させて頂きますが、その理由は・・・・
大阪・和歌山へ釣りに行って来ます！！！！
この前衝動買いしたロッドも実はその遠征で使う事があるかも！？と
購入してしまった訳で・・・(>_<)
ヒラメ・マゴチ・シーバス等が狙えるポイントがあるという事で
どんな釣りをメインにするかは現地の案内人にお任せですが、
大物が釣れれば良いな～（願）
週末が楽しみで仕方ないです（爆）
おはようございます♪
土曜日の作業は・・・
ワンオフマフラー製作の続きを！
リアピースが完成したのでマフラーハンガーの位置出しをして
車体側のステーが完成(*^^*)
で、砲弾型のタイコを入れて中間パイプを製作。
夜までに仮溶接の状態ですがとりあえず繋がるところまでは
出来たので本溶接してハンガー作って・・・今日には完成しそうです(^o^)/
日曜日は船でカレイ釣りに♪
2人でカレイは6枚とあまり釣果は上がりませんでしたが
天気も良くゆっくり休日を過ごす事が出来ました(*^^*)
