おはようございます♪

まずはＳ１４シルビアのドライブシャフト交換作業の続きで

左側からオイル漏れしていたのでオイルシールを交換。

新品のサイドフランジを取り付けて・・・

その他部品を組み付けたら完成♪

お次はＣ３５ローレル。

フロントのロアアームを延長します！！

熱害でボールジョイントがやられないようにプレスで

打ち抜いてからの切断・溶接作業です(^^)

今晩は花見の予定が入っているので（もうとっくに花は散っていますが（爆））

釣りに行けません（泣）

まぁ、僕の釣りマシーンも代車として出しているのでどっちにしても

釣りは行けないんですけどね～（笑）

おはようございます♪

Ｓ１４シルビアの作業・・・・

ドラシャを６穴タイプから５穴のヤツに交換です！！

当然、サイドフランジも５穴のに交換するのですが

お客さんが持って来られたサイドフランジがデフのスプライン径と違って

取付け出来ないので新品を注文！

値段が随分上がっていました(>_<)

本日入荷予定なので続きは今日の夕方以降に行います(^^)

おはようございます♪

エンジン不調で入庫のゼファー４００をみています。

オーナーさんが自分でエンジンを直して（ピストンが棚落ちしてたらしい）

やれるとこまでやったけど不調なので見て欲しいと・・・。

とりあえずアイドリングしないのでまずはそこを見ていきますが、

色々と問題発生(>_<)

まずエンジン掛けようとしたら全く掛からず、プラグも乾いたまま。

タンクには燃料が入っているのでキャブまでの通路を見たら

負圧のホースが折れていて負圧を掛ける事で燃料を流す仕組みのコック

から燃料が出てない状態でした。

燃料がキャブまで来るようになったらエンジンは掛かるものの回転の

落ちが悪いし落ちたら落ちたでアイドリングしない(>_<)

同調もバラバラだったので同調を取っても症状は変わらず（泣）

どうも２次エアーを吸ってるような気もするな～と、インシュレーターの

ヒビ割れ等がないかと見ていたら・・・ボルトが締まってない(>_<)

これだ！とボルトを締めてエンジン始動！！

回転の落ちは速くなったもののやっぱアイドリングしないorz

キャブはＯ／Ｈしていると聞いていましたが、全てを疑っていかないと

もう訳分からん！！と思いキャブもバラバラに。

ジェット類はキャブクリーナーに漬けて洗浄。

ジェット類・フロート室の汚れはあったもののこれといって

悪い所も見当たらず・・・(>_<)

エンジンを組んだ後、圧縮が無いと相談を受けヘッド周りで

何か考えられないかと言うので「シム調整はしましたか？」と答えたら

それは何か？？？と・・・・（泣笑）

結局、シム（リフター）の位置をバラバラにしてたみたいで

クリアランスがメッチャ広い部分とバルブが突いていた部分があったみたいです。

じゃぁ、バルタイもちゃんと元通りに組まれてるのかとか・・・

そんなこんなでエンジン本体がどうなのか！？ってとこまで疑っていかないと

いけない感じですorz

丸一日作業してましたが何の解決にもならず今の所お手上げ状態です(T_T)

さぁ、どうしましょ！？

おはようございます♪

パイピングの磨き完了～(^^)

４００→６００→８００→１０００→１５００→２０００番と

徐々に目の細かいペーパーでひたすら磨いていきます。

その後、コンパウンドで磨いてから仕上げにバフ掛け！

ピカピカになりました～(^o^)/

組み付けしたら完成ですが、日曜日に体調を崩し

徐々に悪化してしんどいので早めに帰宅(>_<)

家に帰って熱測ったら微熱ながら熱出てるし(T_T)

元々、平熱が低いので微熱と言えどメッチャしんどく

死んでましたorz

今日も体がダルイので無理せんようにボチボチ仕事しますm(__)m

おはようございます♪

軽自動車のワンオフ前置きインタークーラー

パイピングの取り回しまで完了～(^^)

色んな部分のクリアランスがミリ単位です（滝汗）

インタークーラー本体から出たすぐの部分にジョイントを取り付ける予定で

サイドタンクを加工していましたが、どうにも取り回しが上手くいかないので

右側のタンク（パイプ部分）を作り直しました(>_<)

でも、色々考えて取り回しをしたのでパイピングが通る部分の

バンパー加工は最小限で済みそうです(^^)

残すはサイドタンク・パイピングの磨きとバンパー加工です！！

まぁ、↑の作業で丸一日掛かりそうですけどね～（汗）